X-TAZ писал(а):

Караколь писал(а):Сейчас пока этой проблемы не заметил.

Ну так.... а компрессия то как ? интересно же... а то я меня так же щас. 11 12 12 12

И у меня также. Да это нормально, а для классики такая компрессия вообще

. Взял на чупачупсы, ещё раз обматерил и уехал. Ну и чудесно..... но первопричиной ремонта было что - компрессия в 11 на одном цилиндре ? и как изменилось что-то ? Изначально, как уже писАл, это неровная работа двигателя на малых оборотах. Т.е. при обычной езде, все нормально, двигатель не дергаетс...

если завтра не разберутся, то придется эвакуатор вызывать, Ну как там ? Как...уписаться можно с таких мастеров...ставят головку на место...распредвал...выставили метки..вижу крышку прут, прикручивать хотят. На мой незатейливый вопрос, будут ли они регулировать клапана, ответили-а зачем? они же были...

рустем писал(а):Караколь
уж лучше на буксир или эвакуатор еще с них денег слупить,чем они потом в процессе "ремонта" окончательно тебе движок запорют.

Да тож думал, если завтра не разберутся, то придется эвакуатор вызывать, на буксире околеешь, у нас по утрам ещё за -30 бывает.

Там наши "диагносты" умудрились пару раз вскипятить двигатель как это можно ? без ож запустили чи шо? Меня не было минут 20 и все это время они в боксе гоняли двигатель на макс. оборотах. Когда зашел, вой вентилятора, из моторного отсека парит как из чайника, из глушака валит белый плотный пар, а "...

С ремонтников я возьму все, что причитается. А вот более-менее нормальный сервис находится в 50ти км. Туда ещё доехать нужно.

Приветствую всех форумчан. Надеюсь, с вашей помощью разобраться с проблемой. Вообщем, ВАЗ 2107, 2008 г.в. инжектор. Началось все с того, что на малых оборотах двигатель стал нестабильно работать, выкрутил свечи, в первом цилиндре свеча оказалась мокрой, черного цвета, нагара как такового нет. Поменя...