Разборка и ремонт корпуса карбюратора

Разборка и ремонт корпуса карбюратора


Снимаем возвратную пружину.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления трехплечего рычага...

...и, удерживая его, снимаем кронштейн крепления пружины,

Снимаем рычаг вместе с тягой...

...и его пружину

Отворачиваем два винта крепления корпуса дроссельных заслонок...

...и снимаем его.

Отверткой с широким лезвием отворачиваем корпус топливного жиклера системы холостого хода.

Извлекаем его.

Вынимаем жиклер.

Снимаем с корпуса резиновое уплотнительное кольцо.
Жиклер с корпусом промываем в ацетоне и обдуваем сжатым воздухом. Поврежденное резиновое кольцо меняем.

Снимаем теплоизоляционную прокладку.

Отворачиваем клапан ускорительного насоса.

Снимаем распылитель с клапаном и уплотнительными прокладками из мягкого металла.
Промываем их в ацетоне и обдува¬ем сжатым воздухом.

Отворачиваем воздушные жиклеры.

Извлекаем из каналов эмульсионные трубки главной дозирующей системы. Если они сами не выпадают из каналов, вворачиваем в их отверстие метчик М4 и вынимаем.

Отворачиваем главные топливные жиклеры.

Отворачиваем корпус топливного жиклера переходной системы.

Вынимаем топливный жиклер из корпуса.

Отворачиваем регулировочный винт ускорительного насоса.

сообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса.

Снимаем крышку, диафрагму и вынимаем пружину,

Ручкой отвертки осторожно выбиваем диффузоры...

...и вынимаем их.
Жиклеры, эмульсионные трубки и другие снятые детали, кроме прокладок, промываем в ацетоне и обдуваем сжатым воздухом.

Линейкой на просвет проверяем основание корпуса на искривление.
Основание должно быть плоским. Если обнаружено искривление плоскости, вынимаем переходные трубки, для чего подбираем сверла, чуть меньшего диаметра их отверстий. Вставляем сверло в трубку. Чтобы оно вошло плотно, на него можно намотать мелкозернистую

Пассатижами вынимаем трубки.
Если деформация невелика (зазор не более миллиметра), выравниваем основание — сжимая корпус в губках мощных тисков. Чтобы не повредить верхнюю поверхность карбюратора, под губку подкладываем лист фанеры или деревянный брусок. Сильно деформированную поверхность предварительно рихтуем — легко ударяя деревянной киянкой по загнутым углам основания. Делать это нужно аккуратно, так как можно лег¬ко отколоть кусок от корпуса. После грубой правки, широким бархатным напильником выравниваем поверхность. Напильник при этом держим параллельно плоскости основания — не «заваливая» на краях. Постоянно контролируем процесс — прикладывая к поверхности линейку.
Перед сборкой промываем корпус в ацетоне и продуваем все каналы (отверстия) сжатым воздухом. Собираем корпус карбюратора в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ! Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность и должны быть установлены каждый на свое место (см таблицу «Тарировочные данные карбюратора»).